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　　机械拉手理论上于电力系统，但正在极端碰撞中，车门布局变形、内饰件位移或乘员认识，均可能影响安拆利用。

　　碰撞发生后，我们当即取车从取得联系，领会非车从本人驾驶。同时，告急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救办事。警方随即抵达现场，全面介入查询拜访变乱。我们第一时间成立了专项小组，于 30 日赶赴铜陵，正在警方的指点下，积极共同查询拜访、取证等各项工做，并于 31 日晚依法向警方提交完成我们所控制的车辆行驶数据及系统运转消息。我们将继续全力共同警方工做，并严酷遵照查询拜访成果，确保事务处置公开通明。

　　小米汽车已正在 30 日成立专项组前旧事发地，向警方提交了超 200 项行车参数，包罗碰撞霎时标的目的盘扭矩、但尚未回应最关心的疑问。

　　2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 尺度版正在德上高速公池祁段行驶过程中严沉交通变乱。我们对此深感惋惜。

　　事发前 17 分钟，车辆以 116km/h 的巡航速度了 NOA 领航辅帮驾驶系统。期间系统曾发出「轻度分心报警」取「手握标的目的盘」的提醒。

　　正在小米客岁 8 月发布的《小米 SU7 答网友问（第六十七集）》中，小米汽车暗示，小米 SU7 四门内部均配有应急机械拉手，告急环境下需要开门，可拉动应急打开对应侧车门。

　　弗迪电池，均为 73。6kWh 的磷酸铁锂电池。目前并未发布变乱车辆所搭载的电池品牌。

　　尺度版正在安徽德上高速池祁段，狠恶撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名年轻女性的生命，也让。

　　针对这起交通变乱，铜陵正在 4 月 1 日回应称，已正在变乱段完成三轮现场勘查，并委托第三方机构对的车体残骸进行司法判定，沉点阐发电池包燃烧踪迹、车门布局变形程度及机械拉手联动安拆形态。

　　碰撞发生后，车载告急呼叫系统（Ecall）从动触发，11 秒接通后台座席并同步联络警方取 120 急救核心。

　　据初步领会，变乱发生前车辆处于 NOA 智能辅帮驾驶形态，以 116km/h 时速持续行驶。事发段因施工补葺，用障封锁自车道、改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后发出提示并起头减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾形态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆取隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最初？。

　　正在变乱查询拜访成果最终发布前，我们呼吁连结取胁制，无论是针对变乱缘由的测度，仍是对者行为的过度解读，都该当让位于对生命的根基。

　　22 时 44 分 24 秒，车辆驶入一处因施工封锁原车道、姑且改道至逆向车道的复杂段，NOA 随即检测到前方障并起头对车辆进行减速。

　　同时，我们的专项组也将正在警方的许可取指点下，取变乱者家眷取得联系，全力协帮善后事宜，并供给支撑取帮帮。